--- title: "Zo meet SkyStatus Flying Blue-ledendata" locale: "nl" canonical_url: "https://skystatus.pro/guide/nl/flying-blue-data-methodologie" updated_at: "2026-10-30T18:54:19.494433+00:00" --- # Zo meet SkyStatus Flying Blue-ledendata: de methodologie Laatst bijgewerkt: 30 oktober 2026 · 12 min leestijd · Geldt voor alle SkyStatus-ledenstatistieken · [Bekijk bronnen]() ![Remco de Graaf](/authors/remco-de-graaf.webp) Door [Remco de Graaf]() Oprichter van SkyStatus, Flying Blue-lid sinds 2005, inmiddels Ultimate. Daarnaast Managing Director en mede-eigenaar van Reshift Digital, sinds september 2026. Oprichter van Zoom.nl (145.000+ leden), Zoom Academy (77.000+ cursisten) en Tech Academy (40.000+ cursisten). Ervaring met minstens 15 mileage runs en reizen naar minstens 60 landen. Elke gemeten statistiek op SkyStatus, van de hoofdcijfers in [Flying Blue in cijfers]() en de analyse in [Status kun je kopen]() tot de datablokken in losse gidsen, wordt geproduceerd door één systeem met één set regels. Deze pagina documenteert die regels: waar de data vandaan komt, wie er in de steekproef zit, welke privacyondergrenzen gelden, hoe we ons wapenen tegen statistische ruis, en hoe cijfers actueel blijven. Als je onze data citeert, is dit de pagina die je precies vertelt wat je citeert. ## De methode in één alinea SkyStatus-leden importeren hun officiële Flying Blue-activiteitenoverzichten. SkyStatus parseert ze tot een gestructureerd grootboek van vluchten, verdienregels en inwisselingen, en maakt elke import sluitend tegen de eigen totalen van het overzicht (reconciliatie). Statistieken zijn geaggregeerde databasemetingen over dat grootboek. Een exact cijfer vereist minstens 30 leden, en een exact aandeel bovendien minstens 10 leden in de groep die het telt. Groepen van 10 tot 29 krijgen alleen richtinguitspraken. Alles wat kleiner is, wordt onderdrukt. Elk cijfer wordt opgeslagen met zijn steekproefgrootte en meetdatum, wekelijks opnieuw gemeten en append-only bewaard, zodat eerdere edities reproduceerbaar blijven. ## Waar de data vandaan komt De primaire bron is het officiële Flying Blue-activiteitenoverzicht, de transactiehistorie die Air France-KLM aan elk lid verstrekt. SkyStatus-leden [downloaden hun overzicht en importeren het](). Een parser zet elke regel om in gestructureerde data: vluchten met cabine, XP, UXP en miles, grondverdienregels met hun kanaal, inwisselingen met bestede miles. Elke import wordt eerst sluitend gemaakt tegen de eigen saldorekensom van het overzicht. Een import die niet klopt, wordt met de hand beoordeeld, niet stilzwijgend geaccepteerd. ![Paneel Complete what is there in SkyStatus met vier opties: Ticket prices, Miles costs, Cards and subscriptions, Status and qualification year.](/guide/images/methodology-complete-what-is-there-202610.webp?v=7a5e1e58eeef170f) Complete what is there vraagt leden om wat een overzicht niet bevat: ticketprijzen, wat gekochte of kaartmiles kostten, maandelijkse kosten van kaarten en abonnementen, en de gebruikte status en het kwalificatiejaar. ![Watervalgrafiek How your balance adds up in SkyStatus: 38.541 plus 2.270.666 verdiend min 1.740.000 uitgegeven is 569.207 miles, met label Adds up.](/guide/images/balance-adds-up-202610.webp?v=093040f29296c5fb) In het eigen account van de auteur, stand 2 oktober 2026, bouwt How your balance adds up het miles-saldo op vanaf het eerste overzicht: 38.541 miles beginsaldo plus 2.270.666 verdiend min 1.740.000 uitgegeven komt precies uit op 569.207. Het label Adds up is de controle die deze pagina beschrijft, op één account. Leden kunnen daarnaast data loggen die het overzicht niet kent, zoals ticketprijzen en de contante waarde van award-boekingen. Prijsgebaseerde statistieken (kosten per XP, gerealiseerde waarde per mile) komen uit die door leden gelogde velden, en de betreffende statistiek benoemt die basis altijd. Het resultaat is een grootboek met 34.590 vluchtsegmenten die SkyStatus-leden hebben gelogd, geplande vluchten inbegrepen, plus de verdien- en inwisselboekingen erachter (oktober 2026). ## Wie in de steekproef zit, en wie niet Er bestaan twee ledentellingen en ze meten verschillende dingen. De sitebrede teller toont 2.980\+ geregistreerde accounts: het volledige ledenbestand, ook leden die SkyStatus voor planning en de gratis tools gebruiken. De statistieken op deze pagina's worden gemeten op de subsets die Flying Blue-data in de app volgen, met het geparste officiële overzicht als primaire bron: een overzicht moet kloppen met zijn eigen totalen, en zelfgerapporteerde data alleen kan die single-source-of-truth-garantie niet geven. Die bewijsstandaard, niet het ledenaantal, bepaalt elke steekproefgrootte op deze pagina's. SkyStatus-gebruikers zijn mensen die ervoor kozen een Flying Blue-tracker te installeren. Dat maakt de steekproef zelfgeselecteerd en statusgericht, en geen enkele statistiek die we publiceren doet alsof dat anders is. Wat de steekproef goed meet, is hoe geïnformeerde, betrokken leden zich gedragen. Wat ze niet kan meten, is het gemiddelde van alle ruwweg 30 miljoen Flying Blue-leden. Omdat verschillende statistieken verschillende bases nodig hebben, benoemt elke statistiek haar exacte noemer: een trede van deze ladder of een benoemde groep daarbinnen. In oktober 2026 volgde SkyStatus de Flying Blue-data van 1.180 leden, van wie 1.148 met verdienhistorie, 998 met gevlogen vluchten en 961 met geïmporteerde overzichten. Een cabinemixcijfer staat op vliegende leden. Het aandeel leden met een bepaalde regel op hun overzicht, zoals verdienregels van American Express, staat op leden met geïmporteerde overzichten. Copy verwisselt nooit de ene noemer met de andere. Wat elke trede betekent, staat bij [bases en noemers](). ![Van geregistreerde SkyStatus-accounts tot SkyStatus-leden met een geïmporteerd Flying Blue-overzicht: de ledengroepen waarop SkyStatus-statistieken gemeten worden](/guide/images/member-data-sample-nl.svg?v=6be9724c66d48bca) De ladder van ledengroepen achter de SkyStatus-statistieken, van elk geregistreerd SkyStatus-account tot de leden met een geïmporteerd Flying Blue-overzicht. Registreren alleen levert geen Flying Blue-data op, en het aantal accounts is afgerond. SkyStatus-ledendata, oktober 2026. Als consistentiecheck zijn de kernstatistieken bij de bouw van het register in juli 2026 opnieuw berekend op alleen de import-subset. Die subset gaf op een paar procent na dezelfde waarden als het volledige grootboek. De enige afwijking zat in een kleine groep inwisselingen en is nooit los gepubliceerd. De wekelijkse hermeting herhaalt deze check niet. ## Privacyondergrenzen De dataset bestaat omdat leden ons hun overzichten toevertrouwen, dus de privacyregels zijn harde regels. De ondergrenzen voor de steekproef en de dominantiewaarborg controleert het publicatiesysteem zelf. Twee controles gebeuren nog met de hand: de 10 leden in de groep die een aandeel telt, en de beoordeling van de query van elke nieuwe statistiek voordat die in het register komt. - **Alleen aggregaten.** We publiceren medianen, kwartielen en aandelen. Nooit losse accounts, nooit minima of maxima, die in een kleine groep één identificeerbare persoon zouden beschrijven. - **De 30/10-ladder.** Een precies aandeel vereist minstens 30 leden in de populatie die het beschrijft en minstens 10 leden in de groep die het telt. Bij 10 tot 29 leden stellen we alleen richting ("zeldzaam", "ruwweg het dubbele"), zonder het precieze cijfer. Onder de 10 leden wordt helemaal niets gepubliceerd. De 30 controleert het publicatiesysteem zelf. De 10 in de getelde groep controleren we per aandeel nog met de hand, tot de wekelijkse verversing dat ook doet. - **Dominantiewaarborg.** Levert één account meer dan 30 procent van de data achter een statistiek, dan is die statistiek geblokkeerd voor numerieke publicatie, ongeacht de steekproefgrootte. De waarborg meet dat aandeel in wat de statistiek optelt, zoals vluchten, inwisselingen, miles of XP. Een statistiek die elk lid één keer telt, kan op deze manier niet gedomineerd worden. - **Afscherming bij de bron.** De publieke statistiekenfeed sluit onderdrukte waarden al uit en haalt de getallen weg uit statistieken die alleen een richting geven, en de build van de site weigert ze te tonen. Er is geen route van een gepubliceerde pagina terug naar een individueel lid, en een groep van minder dan 10 leden verschijnt nooit als getal. - **Zelfselectie in de formulering.** Statistieken beschrijven "SkyStatus-leden", nooit "Flying Blue-leden". De steekproef is van ons, niet van het programma. ## Statistische waarborgen Privacyondergrenzen maken een getal nog niet betrouwbaar, dus betrouwbaarheid heeft eigen waarborgen. - **Stabiliteitscheck.** Kernstatistieken worden herberekend met de grootste individuele bijdrager uitgesloten. Kantelt de conclusie zonder één account, dan wordt de formulering geneutraliseerd of de statistiek gedegradeerd. Voorbeeld: het aandeel inwisselingen dat onze planningswaarde verslaat, beweegt zichtbaar wanneer één grote inwisselaar wordt uitgesloten, dus de gepubliceerde formulering blijft op dat aandeel richtingneutraal. - **Formuleringsgrenzen.** Waar copy afhangt van een drempel ("ongeveer de helft", "ongeveer 4 op de 100", "ruim een derde"), wordt die afhankelijkheid opgeslagen als machinaal gecontroleerde grens naast de statistiek. Kruist een hermeting de grens, dan faalt de publicatie en herschrijft een mens de formulering. Een begrensde claim kan niet stilletjes van haar cijfer wegdrijven. Samenvattingen en zoekfragmenten dragen geen tokens, dus hun afgeronde formuleringen controleren we met de hand. - **Verdeling boven gemiddelde.** Waar een verdeling bestaat, publiceren we de mediaan, vaak met kwartielen, in plaats van een kaal gemiddelde, omdat loyaliteitsdata een zware staart heeft en een gemiddelde daardoor geflatteerd raakt. - **Hypotheses gelabeld.** Wanneer een gemeten patroon een plausibele maar onbewezen verklaring heeft (Premium Economy-XP-medianen boven Business, bijvoorbeeld), wordt de meting als feit gepubliceerd en de verklaring als hypothese, expliciet. ## Definities die de cijfers bepalen De meeste onenigheid over loyaliteitsstatistieken is verborgen definitie-onenigheid, dus hier zijn de onze. Wat de programmabegrippen zelf betekenen (miles, XP, de statusniveaus), lees je in de [Flying Blue beginnersgids](). - **Gerealiseerde waarde per ingewisselde mile**: de contante waarde van het ticket dat de inwisseling verving, minus de toeslagen, gedeeld door de bestede miles, in eurocenten. Het gaat om de bedragen die bij de inwisseling zijn vastgelegd: de werkelijk betaalde bedragen als die bekend zijn, anders de bedragen bij de boeking. Gemeten op vastgelegde inwisselingen met een reisdatum in het verleden en een vastgelegde contante waarde, door leden met een EUR-profiel. Per lid tellen hooguit tien inwisselingen mee, de vroegste op reisdatum. De meting beperkt zich tot mensen die beschikbaarheid vonden en inwisselden. Het zegt niets over niet-ingewisselde saldi of mislukte award-zoekopdrachten. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: wat ingewisselde miles opleverden](). - **Grondverdiensten**: elke positieve verdienregel die geen vlucht is, inclusief kaarten, abonnementen, hotels, partners, shopping en inkomende overboekingen. Vluchtverdiensten zijn miles verdiend op gevlogen segmenten. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: verdienen](). - **Gevlogen vluchten**: segmenten die daadwerkelijk gevlogen zijn, exclusief geannuleerde en toekomstige geplande segmenten. Statistieken benoemen het wanneer ze geplande segmenten meetellen. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: status](). - **Gevolgde historie**: het venster dat de geïmporteerde overzichten en logboeken van een lid beslaan. Bij SkyStatus-leden met geïmporteerde overzichtsregels liggen de eerste en de laatste van die regels een mediaan van 1,77 jaar uit elkaar (oktober 2026). "Ooit ingewisseld" betekent altijd "binnen gevolgde historie", nooit een levenslange claim. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: mythes versus metingen](). - **Bases en noemers**: elke statistiek staat op een trede van de steekproefladder hierboven, of op een benoemde groep daarbinnen, zoals SAF-kopers of leden die in een bepaald jaar vlogen, en de copy noemt welke. Een pagina noemt de gevolgde leden als basis, iedereen met een vlucht of een transactieregel in zijn SkyStatus-account, en schrijft elke andere telling als deel van die basis. Verdienende leden hebben een vlucht met verdiende miles of een positieve verdienregel, vliegende leden minstens één gevlogen vlucht, en geïmporteerde leden minstens één regel uit een geïmporteerd Flying Blue-overzicht. Een vluchtstatistiek staat op vliegende leden, een verdienmix op verdienende leden, en het aandeel leden met een bepaalde regel op hun overzicht, zoals verdienregels van American Express of vervallen miles, op leden met geïmporteerde overzichten. Een lagere trede valt niet altijd binnen de trede erboven: er zijn geïmporteerde leden zonder gevlogen vlucht. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: de steekproef]() en [verdienen](). - **Kalenderjaarstatistieken**: XP per lid en statustempo worden gemeten over één kalenderjaar voor leden van wie de geïmporteerde Flying Blue-overzichten dat hele jaar beslaan, en dat is niet identiek aan iemands persoonlijke [kwalificatiejaar](). Het tempo per kalenderjaar laat meegenomen XP buiten beschouwing, dus het toont een tempo, niet of iemand een status haalde of behield. Gaat een statistiek over het halen van een statusdrempel, dan meten we per echte kwalificatieperiode (zie [kwalificatieperiodes]()). Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: status](). - **Medianen per inwisseling**: inwisselwaarde-medianen wegen elke inwisseling even zwaar, niet elk lid of elke mile, dus frequente inwisselaars wegen zwaarder dan incidentele, tot hooguit tien inwisselingen per lid. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: wat ingewisselde miles opleverden](). - **Award-reizen**: prijzen van award-tickets en upgrades komen uit een tabel die SkyStatus elke week opnieuw opbouwt uit de award- en upgraderegels op geïmporteerde overzichten. Elke rij in die tabel is één passagier op een enkele reis. Een terugbetaling heft de bijbehorende afschrijving op, en een regel die in overlappende overzichten terugkomt, telt één keer. Prijzen zijn miles per passagier, per regio: binnen Europa, naar Noord-Amerika en Mexico, en naar de verre zone met eigen minimumtarieven (Oost-, Zuid- en Zuidoost-Azië, Afrika ten zuiden van de Sahara, Zuid-Amerika, het Caribisch gebied en de Indische Oceaan). Elke statistiek noemt haar venster, gedateerd op de datum waarop de regel op het overzicht staat: de afgelopen 24 maanden binnen Europa, en de periode sinds de huidige minimumtarieven gelden naar Noord-Amerika (februari 2025) en naar de verre zone (juni 2025). Bij een award-reis vermeldt het overzicht geen cabine. Een mediaan neemt daarom alle cabines samen, en een reis telt alleen mee als minimumtarief of Promo-prijs wanneer ze precies dat bedrag kostte. De cabineverdeling van award-vluchten komt uit de vluchten in de SkyStatus-accounts van leden, niet uit deze regels. Upgrades met miles tellen per passagier één rij, met last-minute en vooraf geboekte upgrades apart. Gebruikt in [Flying Blue in cijfers: award-tickets en upgrades](). - **Aandelen van XP**: een aandeel staat altijd op een van twee noemers, en de copy noemt welke. Aandelen van vlucht-XP delen door de XP van gevlogen vluchten, zoals het UXP-aandeel in Flying Blue in cijfers. Aandelen van alle XP delen door alle XP samen: vluchten, bonus-XP op vluchten, SAF, de creditcard, gedoneerde miles en abonnementen. SAF-aandelen geven we als aandeel van alle XP. SAF-XP komt bovenop de vlucht-XP, dus hetzelfde SAF-volume zou als aandeel van alleen de vlucht-XP een hoger percentage zijn. Gebruikt in [Status kun je kopen: drie manieren om XP te kopen]() en [Flying Blue in cijfers: status](). - **Niet-gevlogen XP**: alle XP behalve die van de vlucht zelf. Dus XP van de creditcard, SAF, bonus-XP bovenop de vlucht-XP (Flying Blue Extra, Flex-tickets, de Discount Pass en acties), gedoneerde miles en abonnementen. Correcties en overige boekingen tellen niet mee. Gebruikt in [Status kun je kopen: niet-gevlogen XP](). - **SAF**: elke SAF-regel in onze data is een vrijwillige bijdrage met XP. De verplichte SAF-toeslag zit in de ticketprijs en levert geen aparte XP op, dus die zit niet in deze cijfers. Overzichten tonen XP, geen euro's. Bedragen rekenen we terug met 1 XP per EUR 10 en het midden van elke regel, dus een SAF-bedrag is een schatting. Het aandeel leden dat SAF koopt, meten we per kalenderjaar: van de leden die in een jaar vlogen, het deel dat in datzelfde jaar SAF kocht. Staat er geen jaar bij, dan gaat het om minstens één keer binnen de gevolgde historie van het lid. Gebruikt in [Status kun je kopen: drie manieren om XP te kopen](). - **Kwalificatieperiodes**: drempels en timing meten we per echte kwalificatieperiode, gereconstrueerd uit de afsluit- en overschotregels op het overzicht. We tellen alleen periodes waarin de XP in SkyStatus klopt met wat Flying Blue telde. De afsluitregel maakt geen onderscheid tussen Platinum en Ultimate, dus Ultimate-jaren tellen als Platinum. Jaren die tot hun normale einde liepen, houden we apart van periodes die eerder eindigden, op de dag dat een lid het volgende niveau haalde. Gebruikt in [Status kun je kopen: Platinum-jaren](). - **Per reis**: SAF staat op het overzicht bij de vlucht waarmee je hem boekte, bij een overstapreis vaak het eerste, korte stuk. Vragen over de reis waarop SAF werd gekocht, en prijzen per XP, meten we daarom per reis. Een reis is kort als elke vlucht onder 2.000 mijl blijft, en telt als Business als een van de vluchten in Business of First is. Gebruikt in [Status kun je kopen: SAF per reis](). - **Prijs per XP**: de ticketprijs die een lid invoerde, gedeeld door de XP van de reis, als mediaan over reizen. De XP is de vlucht-XP van het ticket, zonder bonus-XP op vluchten. Award-tickets tellen niet mee. Een SAF-bijdrage levert 1 XP op per begonnen EUR 10 en kost dus hooguit EUR 10 per XP: dat is de prijs die een reis moet verslaan. Gebruikt in [Status kun je kopen: prijs per XP](). - **Statusgroep**: de status op het eerste Flying Blue-overzicht dat een lid in SkyStatus importeerde, niet de status van vandaag. Gebruikt in [Status kun je kopen: statusgroepen](). ## Versheid, edities en fail-closed publiceren Exacte ledencijfers schrijven we in de artikeltekst als token, niet als getypt getal. Elk token wordt bij de build ingevuld uit een centraal statistiekenregister, en elke actieve statistiek wordt wekelijks opnieuw gemeten door haar opgeslagen, geauditeerde query opnieuw te draaien. Groeit het ledenbestand, dan werkt de volgende build elk token bij. Samenvattingen en zoekfragmenten dragen geen tokens, dus hun tekst blijft staan zoals hij is geschreven, tot een mens hem aanpast. Elke meting wordt append-only opgeslagen: hermetingen voegen een nieuwe versie toe, ze overschrijven nooit historie. [Flying Blue in cijfers]() draagt een meetstempel die de data volgt, en omdat de historie append-only is, blijft de set metingen achter elke gedateerde verwijzing reconstrueerbaar, ook nadat de cijfers inmiddels zijn opgeschoven. Voor tokens is publiceren fail-closed. Breekt een hermeting een formuleringsgrens, zakt ze onder haar privacyniveau, of raakt ze de dominantiewaarborg, dan wordt de statistiek uitgeschakeld en komt er een ticket. De volgende build van de site faalt dan, totdat een mens de claim herschrijft. Tot dan blijft de laatste goede build online: de nieuwe waarde verschijnt nooit onder een claim die ze niet meer onderbouwt. ## Onafhankelijkheid, voorwaarden en citeren SkyStatus is een onafhankelijke tool, niet gelieerd aan Air France-KLM of Flying Blue. De metingen beschrijven SkyStatus-ledenaccounts. Programmaregels die eromheen worden geciteerd, komen uit [officiële Flying Blue-bronnen](). Het gebruik van geanonimiseerde, geaggregeerde ledendata in onze content is gedekt door de alinea over geaggregeerde data in de [gebruiksvoorwaarden]() en het [privacybeleid](). Citeerbeleid: citeer elk gepubliceerd cijfer met bronvermelding naar SkyStatus en een link naar de pagina waar je het vandaan haalt, samen met de steekproefgrootte en meetdatum, waar de pagina die noemt. Gepubliceerde data is gelicenseerd onder CC BY-NC 4.0: vrij te citeren en niet-commercieel te hergebruiken met bronvermelding. Voor een specifieke datadoorsnede of een vraag over een definitie: [contactgegevens staan op de over-ons-pagina](). ## Gerelateerde gidsen - [Flying Blue in cijfers: het ledendata-rapport]() - [Wat zijn Flying Blue miles waard?]() - [Wat is Flying Blue XP?]() - [Flying Blue statusniveaus uitgelegd]() - [Je Flying Blue-overzicht importeren]() ### Officiële referenties - [Flying Blue status & XP](): de officiële programmaregels waartegen onze metingen worden gelezen - [Flying Blue terms & conditions (PDF)](): volledige programmaregels - [CC BY-NC 4.0](): de licentie waaronder onze gepubliceerde data valt ## Veelgestelde vragen Kunnen individuele leden uit jullie statistieken worden herleid? De ondergrenzen zijn ontworpen om precies dat te voorkomen. Alles wat gepubliceerd wordt, is een aggregaat over minstens 10 leden. Een exact cijfer vereist minstens 30 leden, en een exact aandeel bovendien minstens 10 in de groep die het telt. Minima en maxima worden nooit gepubliceerd, en een statistiek waarvan één account meer dan 30 procent van de data levert, is geblokkeerd voor numerieke publicatie. De publieke statistiekenfeed haalt exacte waarden weg uit statistieken over kleine groepen, en de build van de site weigert ze te tonen. Waarom wijken jullie cijfers af van The Points Guy of andere waarderingstabellen? Ander object. Redactionele waarderingstabellen schatten wat een mile zou kunnen opleveren als hij goed wordt ingewisseld. Wij meten wat ingewisselde miles daadwerkelijk opleverden over echte ledenaccounts, gepubliceerd als verdeling. AwardWallet is de uitzondering die het benoemen waard is: zijn Flying Blue-cijfer is ook gemeten uit gebruikersboekingen, maar gepubliceerd als één gemiddelde per programma in een waarderingstabel die honderden programma's beslaat, waar wij de Flying Blue-specifieke verdeling publiceren. Onze planningswaarde van EUR 0,012 per mile ligt boven de mediaan van de inwisselingen die SkyStatus-leden vastlegden. Lees hem dus als wat een goed gekozen inwisseling oplevert, niet als wat een gewone oplevert. Hoe actueel is een cijfer dat ik op een SkyStatus-pagina zie? Statistieken worden elke week opnieuw gemeten, en elke build van de site neemt de nieuwste meting. Een cijfer in de artikeltekst is bij de build dus normaal gesproken minder dan een week oud. Noemt een pagina een meetmaand, dan is dat de maand van die meting. Maakt een hermeting een claim ongeldig, dan faalt de build en houdt de pagina haar laatst gepubliceerde versie tot de claim is herschreven. Deze methodologiepagina beschrijft het meetsysteem achter alle SkyStatus-ledenstatistieken. De ondergrenzen voor de steekproef, de dominantiewaarborg, de formuleringsgrenzen en de append-only opslag zijn in code afgedwongen. De controle op 10 leden in de getelde groep, de beoordeling van de stabiliteitscheck en het labelen van hypotheses gebeuren met de hand. Laatst geverifieerd: 30 oktober 2026. SkyStatus is een onafhankelijke tool en is niet gelieerd aan Air France-KLM of Flying Blue.