Surclassement KLM et Air France à l'enregistrement : prix, astuces et pieges
Qu'est-ce que le surclassement à l'enregistrement ?
Lorsque vous vous enregistrez en ligne pour un vol KLM ou Air France, un surclassement payant vers une cabine supérieure peut vous être propose. Il ne s'agit pas d'un système d'encheres : vous voyez un prix fixe en euros (ou en Miles) et pouvez accepter ou refuser immédiatement. Le prix est dynamique, personnalise et varie d'un passager a l'autre. L'offre n'apparait que s'il reste des sieges vides dans la cabine supérieure.
Les chiffres cles
Important : un surclassement change votre siege, pas votre billet
Un surclassement de dernière minute à l'enregistrement ne change que votre siege. Votre billet reste inchange. Cela signifie que vous gagnez des XP en fonction de votre classe de voyage initialement reservee, pas de la cabine dans laquelle vous etes assis. Surclasse d'Economy vers classe Affaires sur AMS-BKK ? Vous obtenez 12 XP (tarif Economy), et non les 36 XP qu'un billet reserve en classe Affaires rapporte.
Vous gagnez cependant des Miles supplémentaires sur le prix du surclassement. KLM et Air France attribuent des Miles en fonction des euros reellement dépenses. Le nombre de Miles par euro depend de votre niveau de statut : Explorer recoit 4 Miles par euro, Silver 6, Gold 7 et Platinum 8 Miles par euro. Payez 500 EUR pour un surclassement en tant que membre Platinum et vous gagnez 4 000 Miles supplémentaires.
- Comment fonctionne le surclassement à l'enregistrement ?
- Quels surclassements sont disponibles ?
- Prix réels : en Europe
- Prix réels : intercontinental
- Pourquoi payer en Miles est toujours désavantageux
- Le système NDPU : statut élevé = prix élevé
- Quand vous propose-t-on un surclassement ?
- Comparaison avec les autres méthodes de surclassement
- 8 astuces pour la meilleure affaire
- Questions fréquentes
- Sources et vérification
Comment fonctionne le surclassement à l'enregistrement ?
A l'ouverture de l'enregistrement en ligne, le système vérifié automatiquement s'il reste des sieges vides dans une cabine supérieure. Si c'est le cas, vous recevez une offre de surclassement à prix fixe. Cela s'applique aux vols KLM comme aux vols Air France. L'application KLM et l'application Air France sont techniquement la même application avec un habillage différent, le système fonctionne donc de maniere identique.
- L'enregistrement en ligne s'ouvre - 30 heures avant le départ (24 heures pour les vols à destination/en provenance des États-Unis)
- L'offre de surclassement apparait - dans l'application ou sur le site web, avec un prix en euros et/ou en Miles
- Vous acceptez ou refusez - en cas d'acceptation, votre siege est change immédiatement et le montant est debite
- La carte d'embarquement est mise à jour - votre nouveau siege dans la cabine supérieure apparait sur votre carte d'embarquement
L'offre apparait a plusieurs endroits :
- Application KLM / Application Air France - souvent avec plus d'options que le site web (y compris Premium Comfort et classe Affaires). Les deux applications sont techniquement le même système.
- KLM.com / AirFrance.com - pendant le processus d'enregistrement en ligne
- Bornes libre-service à l'aéroport - même après vous être enregistre en ligne, vous pouvez encore surclasser a la borne
- Comptoir d'enregistrement - le personnel peut effectuer le même surclassement
Quels surclassements sont disponibles ?
| De | Vers | Disponible sur |
|---|---|---|
| Economy | Premium Comfort | Intercontinental uniquement (avion gros-porteur) |
| Economy | Classe Affaires | En Europe et en intercontinental |
| Premium Comfort | Classe Affaires | Intercontinental uniquement |
Selon les conditions générales de KLM, vous ne pouvez acheter qu'un seul surclassement par segment de vol, avec une exception : si vous surclassez d'abord d'Economy vers Premium Comfort, vous pouvez ensuite surclasser vers la classe Affaires.
Prix réels : en Europe
Ni KLM ni Air France ne publient de grille tarifaire fixe. Le prix est dynamique et varie par passager, route et moment. Les prix ci-dessous proviennent du fil FlyerTalk OLCI avec 3 800+ messages, ou les voyageurs partagent leurs offres réelles de surclassement.
Economy vers classe Affaires (en Europe)
| Route | Prix |
|---|---|
| DUS-AMS (court) | 49 EUR |
| FRA-AMS (court) | 59 EUR |
| AMS-PRG | 65 EUR |
| AMS-CAG / AMS-HAM | 69 EUR |
| OSL-AMS / BGO-AMS | 79 EUR |
| AMS-BEG | 89 EUR |
| AMS-ALC | 99 - 109 EUR |
| AMS-FCO | 110 EUR |
| AMS-BCN | 130 - 151 EUR |
| CDG-LHR / AMS-MAD | 159 - 179 EUR |
| CDG-AMS | 199 EUR |
| GVA-AMS | 249 EUR |
| AMS-BGO (le plus élevé rapporte) | 399 EUR |
Base sur des offres réelles de surclassement rapportees sur FlyerTalk (2022-2025). Les prix sont dynamiques et individuels ; les valeurs ci-dessus sont indicatives. Source : fil FlyerTalk OLCI.
Prix réels : intercontinental
Economy vers classe Affaires
| Route | Prix en especes | Heures de vol | Coût/heure |
|---|---|---|---|
| DPS-SIN (court) | 99 EUR | ~2,5 | 40 EUR |
| IAH-AMS | ~280 EUR | ~10 | 28 EUR |
| MSP-AMS | ~570 EUR | ~9 | 63 EUR |
| YUL-AMS | 700 EUR | ~7 | 100 EUR |
| AMS-YUL | 800 EUR | ~8 | 100 EUR |
| AMS-NBO | 799 EUR | ~8,5 | 94 EUR |
| BOG-AMS | 799 EUR | ~11 | 73 EUR |
| AMS-PTY | 999 EUR | ~11 | 91 EUR |
| AMS-JFK | 1 250 EUR | ~8 | 156 EUR |
| AMS-BOS | ~1 570 EUR | ~8 | 196 EUR |
Prix issus de rapports FlyerTalk (2022-2025), convertis en EUR si nécessaire. Le "coût par heure" est calcule en divisant le prix du surclassement par les heures de vol. Source : fil FlyerTalk OLCI.
Premium Comfort vers classe Affaires
| Route | Prix en especes |
|---|---|
| DXB-AMS | ~300 EUR |
| KL807 (route inconnue) | 329 EUR |
| Vol de 16,5 heures | ~350 EUR |
| AMS-ORD | 1 099 EUR |
Economy vers Premium Comfort
Moins de données sont disponibles, mais les rapports indiquent des prix autour de 250 à 400 EUR pour un vol intercontinental typique de 10 à 11 heures. The Points Guy a rapporte 400 USD pour un vol de 11 heures.
Exemple de calcul : quand un surclassement vaut-il le coup ?
Imaginons que vous volez AMS-Bogota (11 heures) et qu'on vous propose un surclassement en classe Affaires pour 799 EUR. Cela fait 73 EUR par heure. Un siege KLM World Business Class sur cette route coûte normalement 2 500 à 4 000 EUR. Vous "economisez" 1 700 à 3 200 EUR par rapport à un billet séparé en classe Affaires. Verdict : bonne affaire.
Mais si vous volez AMS-JFK (8 heures) et devez payer 1 250 EUR, cela fait 156 EUR par heure. Sur cette route, vous pouvez régulièrement trouver des Billets Primes pour 60 000 Miles + 250 EUR. Verdict : trop cher, réservez un Billet Prime la prochaine fois.
Pourquoi payer en Miles est toujours désavantageux
Ne payez jamais un surclassement en Miles
KLM propose un prix en Miles avec chaque surclassement. C'est désavantageux sans exception. Vous obtenez en moyenne 0,7 à 1,0 centime d'euro par Mile, alors que les mêmes Miles pour un Billet Prime valent 1,5 à 2,5 centimes d'euro. Voici des exemples réels :
| Route | Prix en especes | Prix en Miles | Valeur/Mile |
|---|---|---|---|
| KLM intra-UE | 79 EUR | 11 300 Miles | 0,007 EUR |
| AMS-LIS | 199 EUR | 24 800 Miles | 0,008 EUR |
| AMS-YUL | 800 EUR | 114 200 Miles | 0,007 EUR |
| YUL-AMS | 700 EUR | 99 900 Miles | 0,007 EUR |
| AMS-NBO | 799 EUR | 85 000 Miles | 0,009 EUR |
| KL807 | 329 EUR | 47 000 Miles | 0,007 EUR |
A titre de comparaison : un Mile Flying Blue vaut en moyenne 0,01 à 0,013 EUR. Aux sweet spots, vous pouvez obtenir 0,02 à 0,08 EUR. Avec un surclassement à l'enregistrement, vous n'obtenez que 0,007 EUR. C'est la pire façon de dépenser vos Miles.
Expérience personnelle : comment j'ai gaspille 94 000 Miles
En novembre 2025, on m'a propose un surclassement d'Economy Comfort vers Premium Comfort à l'enregistrement en ligne pour 329 EUR. Une offre correcte. Mais je voyageais avec un collegue et un seul siege etait disponible. J'ai appele la ligne Platinum Service. Ils pouvaient organiser deux sieges, les deux à 329 EUR.
Le problème : le deuxieme siege n'etait pas garanti et le moyen le plus rapide de tout verrouiller etait en Miles. Je voulais trop ce surclassement et j'ai decide de payer les deux sieges en Miles : 2 x 47 000 = 94 000 Miles.
SkyStatus m'a ensuite montre que j'avais obtenu 0,0070 EUR par Mile. Avec mon abonnement Subscribe to Miles (niveau le plus élevé : 17 000 Miles par mois pour 187 EUR), j'ai effectivement paye 522 EUR par surclassement via les Miles, alors que le prix en especes etait de 329 EUR. J'ai paye près de 60 % de plus.
Deux mois plus tard, j'ai vole vers Toronto avec un Billet Prime pour 90 000 Miles en classe Affaires, obtenant 0,0317 EUR par Mile. Non seulement j'ai paye bien plus que nécessaire, j'ai brule des Miles qui auraient valu plus de quatre fois plus sur un Billet Prime. Douloureux des deux côtés.
C'est la raison directe de la creation de SkyStatus : pour ne plus jamais refaire cette erreur et aider d'autres voyageurs a éviter la même deconvenue.
Le système NDPU : statut élevé = prix élevé
C'est l'un des aspects les plus surprenants du système de surclassement KLM et Air France : les passagers avec un statut Flying Blue élevé paient généralement plus pour un surclassement, pas moins.
Les deux compagnies utilisent en interne le système NDPU (Non Discounted Paid Upgrade). Voici comment cela fonctionne :
- Les nouveaux passagers ou ceux sans statut recoivent une réduction sur le prix du surclassement. La compagnie veut les inciter a découvrir la classe Affaires, en esperant qu'ils la reserveront directement la prochaine fois.
- Les surclasseurs fréquents sont etiquetes avec un code NDPU et paient le tarif plein, sans réduction.
- Les membres Platinum rapportent sur FlyerTalk des prix 2 à 3 fois plus élevés que ceux proposes aux passagers sans statut pour le même siege.
Exemple réel
Sur la route LAX-AMS, un utilisateur FlyerTalk a rapporte deux prix pour le même surclassement en classe Affaires : le prix avec réduction etait de 794 USD, tandis que le tarif NDPU etait de 1 851 USD. C'est plus du double pour le même siege sur le même vol.
L'etiquette NDPU disparait après une période pendant laquelle vous refusez les surclassements. Mais ne comptez pas sur une reinitialisation rapide : cela peut prendre des mois avant de voir à nouveau des offres attractives. KLM et Air France suivent votre comportement de surclassement et ajustent leurs prix en consequence. Une fois etiquete comme "surclasseur", vous etes bloque au tarif élevé pendant longtemps.
Important : la première fois que vous acceptez un surclassement, vous obtenez généralement un prix plus bas. Lors des surclassements suivants, vous tombez dans des tranches de prix supérieures. Cela rend votre premier surclassement particulierement precieux, avec deux consequences :
Quand vous propose-t-on un surclassement ?
Le surclassement n'est pas toujours propose. Les facteurs cles :
- Sieges vides dans la cabine supérieure - il doit rester des sieges invendus. Si la classe Affaires est pleine, aucun surclassement n'est possible.
- Taux de remplissage Economy - les surclassements sont proposes plus fréquemment lorsque l'Economy est pleine et que la classe Affaires à des sieges vides. Les deux compagnies utilisent cela pour equilibrer le chargement de l'avion.
- Route - les vols intercontinentaux affichent des options de surclassement plus souvent que les courts vols europeens.
- Votre historique de surclassement - le système NDPU détermine votre niveau de prix en fonction de la fréquence a laquelle vous avez surclasse précédemment.
- Timing - l'offre apparait a l'ouverture de l'enregistrement en ligne. Certains voyageurs rapportent que le prix augmente a mesure que le départ approche (par exemple a la borne versus en ligne).
Comparaison avec les autres méthodes de surclassement
Le surclassement à l'enregistrement n'est pas le seul moyen d'accéder à une cabine supérieure. Voici une comparaison de toutes les options, en prenant la route AMS-JFK comme exemple :
| Méthode | Coût (indicatif) | Miles nécessaires | Garanti ? |
|---|---|---|---|
| Réserver en classe Affaires directement (especes) | 1 800 - 3 000 EUR au total | 0 | Oui |
| Billet Prime classe Affaires (saver) | ~250 EUR de taxes | 60 000 | Oui (selon disponibilité) |
| Billet Prime classe Affaires (Promo Reward) | ~250 EUR de taxes | 45 000 | Oui (routes limitees) |
| Surclassement à l'enregistrement (especes) | 800 - 1 250 EUR + billet Economy | 0 | Non |
| Surclassement à l'enregistrement (Miles) | Billet Economy | 85 000 - 114 000 | Non |
| Surclassement avec Miles (via OLCI/ligne Service) | Billet Economy | 25 000 - 52 500 | Non (classe O requise) |
Combien de Miles faut-il pour un Billet Prime ?
Suivez votre solde de Miles et voyez quand vous en avez assez pour un billet complet en classe Affaires, au lieu d'un surclassement couteux.
Commencer le suivi gratuitement8 astuces pour la meilleure affaire
1. Surclassez immédiatement a l'ouverture de l'enregistrement en ligne
Vous voulez surclasser ? Faites-le immédiatement des que l'enregistrement en ligne s'ouvre, 30 heures avant le départ (24 heures pour les vols US). Plus il y a de passagers qui s'enregistrent avant vous, moins il reste de sieges et plus le prix augmente. Les premiers surclasseurs obtiennent les meilleures offres.
2. Vérifiez toujours l'application et le site web
L'application KLM et l'application Air France affichent parfois des options de surclassement (y compris Premium Comfort et classe Affaires) qui n'apparaissent pas sur le site web. Vérifiez toujours les deux. Vous pouvez aussi surclasser a la borne libre-service à Schiphol même après vous être enregistre en ligne.
3. Calculez le coût par heure de vol
Divisez le prix du surclassement par le nombre d'heures de vol. En règle générale : moins de 50 EUR par heure est une bonne affaire en intercontinental, moins de 75 EUR est acceptable. Au-dessus de 100 EUR par heure, il vaut mieux réserver un Billet Prime la prochaine fois.
4. Payez toujours en especes, jamais en Miles
Le prix en Miles est toujours désavantageux. Payez le surclassement en euros et gardez vos Miles pour un Billet Prime complet, ou ils valent deux a trois fois plus.
5. Soyez stratégique sur votre fréquence de surclassement
Le système NDPU penalise les surclasseurs fréquents avec des prix plus élevés. Si vous constatez que vos prix augmentent, refusez plusieurs fois. Après une période sans surclassements, le code NDPU peut être réinitialisé.
6. Ne surclassez jamais un court vol europeen
Ces 69 ou 89 EUR pour un vol court semblent tentants, mais cela active le système NDPU. Ensuite, vous payez le tarif plein sur un surclassement long-courrier ou cela compte vraiment. Gardez votre premier surclassement pour un vol intercontinental.
7. Ne vous fiez pas au plan de cabine pour la disponibilité
Ne regardez jamais le plan de cabine sur KLM.com ou AirFrance.com pour estimer le nombre de sieges disponibles. Le plan de cabine ne montre que les sieges reserves, pas l'occupation réelle. En classe Affaires, les passagers paient pour une réservation de siege. Les membres Platinum et Ultimate reservent gratuitement, les autres paient. Les membres Gold n'obtiennent la sélection gratuite que 72 heures avant le départ. Le resultat : le plan de cabine semble souvent vide, mais à l'enregistrement, bien plus de sieges sont occupes que prévu.
8. Comparez toujours avec un billet séparé en classe Affaires
Additionnez votre billet Economy et le prix du surclassement. Si ce montant se rapproche d'un billet régulier en classe Affaires, le surclassement n'est pas une bonne affaire. Dans ce cas, il est plus judicieux de réserver directement en classe Affaires la prochaine fois ou d'utiliser un Billet Prime.
Questions fréquentes
Quand l'option de surclassement apparait-elle ?
L'option de surclassement apparait a l'ouverture de l'enregistrement en ligne : 30 heures avant le départ sur la plupart des vols, 24 heures pour les vols à destination et en provenance des États-Unis. Vous verrez l'offre sur le site KLM ou Air France, dans l'application, aux bornes libre-service à l'aéroport et parfois au comptoir. L'option n'apparait que s'il reste des sieges vides dans la cabine supérieure.
Combien coûte un surclassement d'Economy vers classe Affaires à l'enregistrement ?
Les prix sont dynamiques et personnalises. En Europe, cela coûte généralement 49 à 250 EUR. Sur les vols intercontinentaux, cela va de 300 a plus de 1 500 EUR. Le prix depend de la route, de la demande, de votre statut Flying Blue et de votre historique de surclassements. Les surclasseurs fréquents paient plus en raison du système NDPU.
Est-ce une bonne idée de surclasser en Miles à l'enregistrement ?
Non. Vous obtenez en moyenne seulement 0,007 à 0,01 EUR par Mile, alors qu'un Billet Prime en classe Affaires rapporte 0,015 à 0,025 EUR par Mile. De plus, le surclassement coûte souvent plus de Miles qu'un Billet Prime complet en classe Affaires. Payez toujours un surclassement en especes et gardez vos Miles pour un Billet Prime séparé.
Les membres Platinum paient-ils moins cher un surclassement ?
Non, au contraire ils paient souvent plus. KLM et Air France utilisent le système NDPU ou les surclasseurs fréquents et les detenteurs de statut élevé voient des prix plus élevés. La stratégie est d'attirer les nouveaux passagers avec des prix plus bas. Les membres Platinum rapportent des prix 2 à 3 fois supérieurs à ceux proposes aux passagers sans statut.
Quelle est la différence avec un Billet Prime en classe Affaires ?
Avec un surclassement, vous payez en supplement de votre billet Economy existant. Avec un Billet Prime, vous réservez un billet complet avec des Miles. Un Billet Prime coûte généralement 60 000 Miles (ou 45 000 avec Promo Rewards), tandis qu'un surclassement à l'enregistrement peut coûter 85 000 à 114 000 Miles. Le Billet Prime est presque toujours moins cher.
Sources et vérification
Dernière vérification : 19 février 2026. Les exemples de prix sont basés sur des rapports réels de passagers. Les prix de surclassement sont dynamiques et personnalises ; votre offre peut differer.
- KLM - Surclassement vers Premium Comfort ou classe Affaires - informations officielles sur les surclassements
- KLM - Conditions générales des surclassements de dernière minute - conditions et restrictions officielles
- FlyerTalk - Le fil ultime sur les surclassements a l'OLCI - 3 800+ messages avec des prix réels de surclassement
- FlyerTalk - KLM utilise un système de codes individuels (NDPU) - explication de la tarification personnalisee
- Live and Let's Fly - L'approche curieuse de KLM envers les surclassements - analyse du système de surclassement
- FlyerTalk - Surclassements le jour du départ avec des Miles - tarification en Miles des surclassements OLCI
Ce guide est basé sur des informations publiques de KLM, des rapports FlyerTalk et l'expérience personnelle en date de février 2026. Les prix de surclassement sont dynamiques et personnalises. Vérifiez toujours l'offre actuelle à l'enregistrement. SkyStatus n'est pas affilie a Air France-KLM ni a Flying Blue.